Движението при железопътна гара „Калояновец” е възстановено от 14.52 часа с електрическа тяга – железопътен път номер 1 е готов за движение и могат да се движат влаковете. Това заяви пред Фокус генералният директор на НКЖИ Милчо Ламбрев.

Според него в момента се работи по път номер 2. Обходните маршрути, по които се превозваха пътниците, са били до гара „Пловдив” и от там до гара „Карлово”, след това през „Карлово” по трета линия до Карнобат".

Перилата на моста при гара „Калояновец” не могат да се възстановят толкова бързо – тепърва ще се прави обществена поръчка. На път номер 2 ще се прави ремонт – трябва да се сменят стрелки и около 150 – 200 метра железен път.

„Нашите екипи ще работят единствено и само по почистване на път номер 2, тъй като той на практика е невъзстановим. Трябва да дойде външна организация с необходимата техника, защото това са стрелки на бетонови траверси, които са много тежки и хората сами по себе си не могат да направят нищо без механизация. Затова казвам, че ще направим обществена поръчка и ще има външна фирма, която ще изпълни това”, обясни Ламбрев.

По-рано през деня от БДЖ съобщиха, че основната версия са инцидента е превишената скорост - 100 вместо 40 км/ч . Установено е също, че преди катастрофата композицията е била управлявана от ранения помощник-машинист, а не от загиналия машинист - 38-годишният Венко Тодоров от Пловдив. Той е починал от травмите при удара, а не от здравословен проблем, показала аутопсията.