Кратък коментар
Корабните брокери и агенти алармират: Служебното правителство увеличава пристанищните такси до 10 пъти
Корабните брокери и агенти алармират: Служебното правителство увеличава пристанищните такси до 10 пъти
Българската асоциация на корабните брокери и агенти (БАКБА) алармира за вредно за бизнеса изменение на тарифата за държавни пристанищни такси, съобщава Maritime.bg.
С постановление №254 от 22 август 2014 г обнародвано в Държавен вестник в Брой 72, от дата 29.8.2014 г. се въвежда изменение и допълнение на Тарифата за пристанищните такси, събирани от Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“, приета с Постановление № 97 на Министерския съвет от 2007 г.
“Тази тарифа бе отхвърлена от бизнеса и бе отказано провеждане на обществено обсъждане със засегнатите страни по места в Българските пристанища миналата есен. Сега същата е приета от служебното правителство без консултация с бизнеса и отново показва липсата на диалог от страна на администрацията с гражданите на Република България.”, коментират от БАКБА.
От асоциацията подчертават, че нито министърът на транспорта, нито министър-председателят имат необходимите специфични познания и експертиза, за да могат сами да преценят целесъобразността на промените в тарифата и да ги утвърдят в този изключително кратък срок от встъпването си в длъжност.
“Едва ли този е въпросът, който правителството трябва да решава в рамките на своето кратко съществуване”, коментират от организацията.
Брокерите и агентите определят действията на министъра на транспорта и на министър-председателя като безотговорни.
Много голяма е опасността регулярните контейнерни линии да се оттеглят, вследствие на повишените такси – анализа показва, че ще отпадне необходимостта от посещения на български пристанища, като за алтернатива се сочи Констанца – за контейнери с краен пункт на доставка Северна България и Солун – за Южна България.
Цитираните две пристанища така или иначе са базови за всички контейнерни линии, обслужващи Черно и Средиземно море.
„Без Живков – по Живковски” – коментират мрачно морските специалисти...
“Българската асоциация на корабните брокери и агенти ще предприеме необходимите действия, които законът позволява за да защити интересите на бизнеса като цяло. Въпросното увеличение ще засегне преди всичко българските производители, износители и вносители и т.н. и в този смисъл е наивно да се мисли, че въпросното увеличение, без да се отчита ефекта за цялата икономика, само по себе си би донесло повече приходи”, коментират още от БАКБА.
Според асоциацията увеличението ще бъде в размер на 2 до 10 пъти, което е на път да срути и без това рехавия морски бизнес.
________________________________________
С постановление №254 от 22 август 2014 г обнародвано в Държавен вестник в Брой 72, от дата 29.8.2014 г. се въвежда изменение и допълнение на Тарифата за пристанищните такси, събирани от Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“, приета с Постановление № 97 на Министерския съвет от 2007 г.
“Тази тарифа бе отхвърлена от бизнеса и бе отказано провеждане на обществено обсъждане със засегнатите страни по места в Българските пристанища миналата есен. Сега същата е приета от служебното правителство без консултация с бизнеса и отново показва липсата на диалог от страна на администрацията с гражданите на Република България.”, коментират от БАКБА.
От асоциацията подчертават, че нито министърът на транспорта, нито министър-председателят имат необходимите специфични познания и експертиза, за да могат сами да преценят целесъобразността на промените в тарифата и да ги утвърдят в този изключително кратък срок от встъпването си в длъжност.
“Едва ли този е въпросът, който правителството трябва да решава в рамките на своето кратко съществуване”, коментират от организацията.
Брокерите и агентите определят действията на министъра на транспорта и на министър-председателя като безотговорни.
Много голяма е опасността регулярните контейнерни линии да се оттеглят, вследствие на повишените такси – анализа показва, че ще отпадне необходимостта от посещения на български пристанища, като за алтернатива се сочи Констанца – за контейнери с краен пункт на доставка Северна България и Солун – за Южна България.
Цитираните две пристанища така или иначе са базови за всички контейнерни линии, обслужващи Черно и Средиземно море.
„Без Живков – по Живковски” – коментират мрачно морските специалисти...
“Българската асоциация на корабните брокери и агенти ще предприеме необходимите действия, които законът позволява за да защити интересите на бизнеса като цяло. Въпросното увеличение ще засегне преди всичко българските производители, износители и вносители и т.н. и в този смисъл е наивно да се мисли, че въпросното увеличение, без да се отчита ефекта за цялата икономика, само по себе си би донесло повече приходи”, коментират още от БАКБА.
Според асоциацията увеличението ще бъде в размер на 2 до 10 пъти, което е на път да срути и без това рехавия морски бизнес.
________________________________________
Comments
comments powered by Disqus