След две години на бързо възстановяване от пандемията, авиационният сектор се сблъсква с нови предизвикателства. През лятото предлагането на билети надвишава търсенето, което води до по-евтини цени и по-слаби маржове за авиокомпаниите. Това развитие на пазара е следствие от затрудненията, които някои компании изпитват при запълването на своите самолети.

Германският авиопревозвач "Луфтханза" наскоро обяви преразглеждане на годишните си цели, като посочи, че е "особено силно засегната от отрицателната еволюция на пазара". Тази новина последва предупреждения от други водещи превозвачи, включително "Райънеър" и "Ер Франс-Ка Ел Ем", че няма да успеят да постигнат очакваните резултати, предаде Франс прес, цитира dunavmost.

Нискотарифната ирландска компания "Райънеър" отчете нетна средна тримесечна печалба, намаляла почти наполовина поради спад на цените с 15 процента на годишна основа. Главният изпълнителен директор Майкъл О‘Лиъри обясни, че "хората пътуват, но ние трябва все повече да намаляваме цените, за да запълним самолетите ни".

Същевременно, "Ер Франс-Ка Ел Ем" отчете намаление на тримесечния оперативен марж с 3,1 пункта до 6,5 процента. Компанията също така коригира прогнозите си за растеж на капацитета за 2024 година, намалявайки го от 5 на 4 процента спрямо 2023 година. Превозвачът беше засегнат и от олимпийските игри в Париж, което доведе до пропуснати ползи в размер на 200 милиона евро.

Глобални тенденции и предизвикателства
Според Генералната дирекция за гражданска авиация на Франция, средната тарифа на международните полети, излитащи от страната, е намаляла с 4,4 процента на годишна основа. Сходна тенденция се наблюдава и в Съединените щати, където индексът на цените на самолетните билети за полети от американски градове през юни е бил на нивото от май 2022 година, а с изключение на здравната криза, този индекс не е бил на по-ниско равнище от юни 2009 година.

На 24 юли рейтинговата агенция "Фич" посочи, че ключовите фактори за наблюдение при европейските, близкоизточните и африканските авиокомпании ще бъдат "капацитетът им да увеличават или поддържат цените на билетите, за да компенсират скока на единичните разходи, най-вече за поддръжка и заплати".

Перспективи и прогнози
Необходимостта от понижаване на цените на билетите е негативна новина за авиокомпаниите, които едва започнаха да се възстановяват след пандемията. През 2023 година, те постигнаха обща печалба от 27,4 милиарда долара, според Международната организация за въздушен транспорт (ИАТА). В началото на юни, асоциацията прогнозираше постъпления от 30,5 милиарда долара за текущата година и рекорден брой пътници от 4,96 милиарда, сравнено с 4,54 милиарда през 2019 година преди пандемията.